润滑油职业成长社区

    ①外观的变化。颜色变深变混。产生乳化有明显的磨粒，机械杂质和油泥。      ②粘度变化含粘度指数改进剂的油，由于机械剪切造成粘度下降，而油品氧化及乳化油泥造成粘度上升        ③酸值变化在含高酸值添加剂的油品中，使用初期酸值下降表明添加剂的消耗后期酸值上  升是氧化产生酸性产物的结果。        ④水份增大 抗乳化性能变差，极压剂水解影响润滑并可能出现齿面点蚀和胶合。        ⑤苯戍烷(石油醚)不溶物增大，这是油品在长期使用中，在高温下的氧化产物及金属屑 灰尘等污染的结果。收起↑

    ①外观的变化。颜色变深变混。产生乳化有明显的磨粒，机械杂质和油泥。      ②粘度变化含粘度指数改进剂的油，由于机械剪切造成粘度下降，而油品氧化及乳化油泥造成粘度上升        ③酸值变化在含高酸值...展开↓

    1、降低磨擦：在磨擦面加入润滑剂，能使磨擦系数降低，从而减少了磨擦阻力，节约了能源消耗。     2、减少磨损：润滑剂在磨擦面间可以减少磨粒磨损、表面疲劳、粘着磨损等所造成的摩损。     3、冷却作用：润滑剂可以吸热、传热和散热，因而能降低磨擦热造成的温度上升。      4、防锈作用：磨擦面上有润滑剂存在，就可以防止因空气，水滴、水蒸汽、腐蚀性气体及液体、尘埃、氧化物引起的锈蚀。      5、传递动力：在许多情况下润滑剂具有传递动力的功能，如液压传动等。      6、密封作用：润滑剂对某些外露零部件形成密封，能防止水分杂质侵入。      7、减震作用：在受到冲击负荷时，可以吸收冲击能，如汽车减震器等。      8、清净作用：通过润滑油的循环可以带走杂质，经过滤清器滤掉。收起↑

    1、降低磨擦：在磨擦面加入润滑剂，能使磨擦系数降低，从而减少了磨擦阻力，节约了能源消耗。     2、减少磨损：润滑剂在磨擦面间可以减少磨粒磨损、表面疲劳、粘着磨损等所造成的摩损。     3、冷却作用...展开↓

    造成雾浊的原因有以下几点：     A、生产厂所采用的机油添加剂质量不佳，油溶性不稳定，存入一定时间后悬浮其中不透明     B、不同厂家生产的机油混用，不同添加剂发生反应生成非油溶物质     C、机油受潮后添加剂发生强烈水解生成非油溶水合物影响透明度     D、某些合成油与矿油混合不互溶，会有浑浊现象     对于透明度不佳的机油，最好仔细分析其原因，不要随便应用，以免产生不良现象。收起↑

    造成雾浊的原因有以下几点：     A、生产厂所采用的机油添加剂质量不佳，油溶性不稳定，存入一定时间后悬浮其中不透明     B、不同厂家生产的机油混用，不同添加剂发生反应生成非油溶物质     C、机油受...展开↓

    这得从机油的添加剂说起，添加剂中大部分为清净分散剂，这些剂为表面活性剂，易与空气中水分作用，越是高档机油，添加剂含量越多，吸水可能性越大。因此机油存放一再强调密封保存，如果开启使用时空气潮湿，盖子不严，很容易有空气中水分渗入，使机油出现乳浊不透，水解而有沉淀物等现象。所以机油用后需保管好，否则易变质而造成浪费。收起↑

    这得从机油的添加剂说起，添加剂中大部分为清净分散剂，这些剂为表面活性剂，易与空气中水分作用，越是高档机油，添加剂含量越多，吸水可能性越大。因此机油存放一再强调密封保存，如果开启使用时空气潮湿，...展开↓

    A、不同厂家的机油即使同一级别牌号，最好不要混用     B、使用时要时常检查油面高度，通过抽检油标尺，发现油少了，要及时补加     C、开车前应先用预供油泵使油到达发动机各部位，以免各部件过早磨损     D、定期对机械保养和清洗，可用发动机清洗剂清洗润滑系统     E、存入时防水、防尘、防杂质污染，用剩的机油要拧紧盖子密封保存收起↑

    A、不同厂家的机油即使同一级别牌号，最好不要混用     B、使用时要时常检查油面高度，通过抽检油标尺，发现油少了，要及时补加     C、开车前应先用预供油泵使油到达发动机各部位，以免各部件过早磨损  ...展开↓

    发动机动力不足，主要有燃油系统故障、机械自身故障和润滑系统故障导致，如果前两者原因导致的，即使怎样更换机油，故障未排除仍会重复此现象。但润滑系统某些故障，则有可能因为更换机油而有所改善，并不是说明后换者性能更好.收起↑

    发动机动力不足，主要有燃油系统故障、机械自身故障和润滑系统故障导致，如果前两者原因导致的，即使怎样更换机油，故障未排除仍会重复此现象。但润滑系统某些故障，则有可能因为更换机油而有所改善，并不是...展开↓

    拉缸原因：     A、活塞与气缸配合间隙过小     B、活塞与气缸之间润滑不良，机油选用不当     C、活塞环折断，咬死在活塞上，或活塞销卡簧折断或脱落     D、活塞和活塞环倾倒一侧，紧压气缸壁上     E、发动机大修后没经磨合好即长时间高速或重负荷运转     F、发动机冷却不良，冷却系统有故障     G、机油不清洁，含大量杂质     H、长期超载低速行驶     I、非正规厂家生产的气缸硬度低，质量差     J、空气滤清器失效，空气杂质混入燃烧室后落入汽缸壁上     排除机械故障而追求至机油方面原因，有四方面因素：     A、机油粘度选用不当，有可能因油稠难以达到汽缸壁而润滑失效而拉缸     B、机油级别选用不当，选用低档油可能会因抗磨性不足而拉缸     C、机油杂质过多，混有杂质的机油带至气缸处也会拉缸     D、空气滤清器失效，让有杂质的空气进入发动机内部，杂质混落于机油中，这对易烧机油，窜气的车辆影响较大     可见造成拉缸事故、机械故障与润滑系统故障均有可能导致。机油自身质量问题导致拉缸的可能性很少，与机油油质关系不大，关键在于车主如何选用，平时如何维护保养车辆。收起↑

    拉缸原因：     A、活塞与气缸配合间隙过小     B、活塞与气缸之间润滑不良，机油选用不当     C、活塞环折断，咬死在活塞上，或活塞销卡簧折断或脱落     D、活塞和活塞环倾倒一侧，紧压气缸壁上     ...展开↓

    产生机油损耗，其主要原因是活塞和气缸之间间隙过大，或活塞环严重损伤，弹力不足，活塞环端隙、侧隙、脊隙过大，使机油窜入燃烧室，或油底壳漏油，曲轴后半部密封不良，渗油漏油。除此之外，在使用中操作不良和用油不当，也会造成机油过量耗损，如：     A、发动机转速过高     B、机油加得过量，超过上限，油面过高     C、使用机油选用不当，夏季选用冬季用油     为避免机油超耗，除选用合格的气缸、活塞、活塞环和定期检查外，还需做到：     A、加油量按规定家族，不能过多或过少     B、夏季使用单级油，冬季使用多级油     C、行驶时防止发动机长时间高速工作     D、注意检查发动机各结合面是否有渗漏机油现象，如果发现渗漏应立即排除。收起↑

    产生机油损耗，其主要原因是活塞和气缸之间间隙过大，或活塞环严重损伤，弹力不足，活塞环端隙、侧隙、脊隙过大，使机油窜入燃烧室，或油底壳漏油，曲轴后半部密封不良，渗油漏油。除此之外，在使用中操作不...展开↓

    A、外观目测：机油含水，会出现雾浊或乳浊不透明，摇晃后会产生较多的泡沫，加入发动机运转后，放出来呈乳白色或油大量泡沫     B、燃烧法：把铜丝烧热后放入被检测机油中，有“噼啪”声，或装入试管中加热至80-100°C时有“卟、卟”声     C、加热沉析法：将机油加热至60-70°C，然后冷却静放半小时左右，底部会有水分沉析，水分多时会看到明显水珠     D、放水法：对于已加入机油箱的机油，怀疑其有水，可在发动机停止30分钟以上，松开放油螺塞，会有乳白色油或水放出     E、油膜法：对于加入机油箱的机油，也可从油尺上观察，拔出油尺，油尺上油膜不连续，则可能含水超标     F、观察法：对于废机油，由于不透明很难判定其是否含水，可以装少量油于干净的矿泉水瓶中，摇晃后易产生泡沫，挂壁油膜不连续，有水珠挂壁，可知其水分较多。收起↑

    A、外观目测：机油含水，会出现雾浊或乳浊不透明，摇晃后会产生较多的泡沫，加入发动机运转后，放出来呈乳白色或油大量泡沫     B、燃烧法：把铜丝烧热后放入被检测机油中，有“噼啪”声，或装入试管中加热...展开↓

    A、如果使用的是单级油40、50油，而放出来的废机油很稀，且有燃油味，甚至点火易燃，此时废机油中含有较多的燃油，有可能发动机汽缸壁磨损大，活塞环断裂或者活塞环与气缸间隙过大，发生窜油现象，需要进行修理     B、如果使用的是单级油40、50油，而放出来的废机油很粘稠，似沥青状，表明机油严重变质，有可能是发动机冷却系统工作不良，使发动机超温工作，或发动机润滑系统比较脏，须清洗，或者选用的机油级别较低，不适合该车辆使用。收起↑

    A、如果使用的是单级油40、50油，而放出来的废机油很稀，且有燃油味，甚至点火易燃，此时废机油中含有较多的燃油，有可能发动机汽缸壁磨损大，活塞环断裂或者活塞环与气缸间隙过大，发生窜油现象，需要进行...展开↓